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車(chē)位不只是空間，更是數(shù)據(jù)資產(chǎn)。本文結(jié)合地產(chǎn)行業(yè)實(shí)際場(chǎng)景，拆解車(chē)位數(shù)據(jù)從采集、治理到資產(chǎn)化的完整流程，幫助企業(yè)構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)體系，實(shí)現(xiàn)資源盤(pán)活與價(jià)值釋放。

在城市發(fā)展進(jìn)程中，“停車(chē)難”問(wèn)題日益凸顯，而數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代卻給這一痛點(diǎn)帶來(lái)了全新的解決方案。隨著國(guó)家數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)化改革的深入推進(jìn)，車(chē)位數(shù)據(jù)不再僅僅是簡(jiǎn)單的運(yùn)營(yíng)信息，而是成為地產(chǎn)行業(yè)備受關(guān)注的新型資產(chǎn)。2024年《企業(yè)數(shù)據(jù)資源相關(guān)會(huì)計(jì)處理暫行規(guī)定》的施行，正式開(kāi)啟了數(shù)據(jù)資產(chǎn)“入表”的元年，為停車(chē)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化提供了政策依據(jù)和操作指南。

地產(chǎn)行業(yè)擁有大量停車(chē)位資源，每天產(chǎn)生海量停車(chē)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)加工處理，完全可以轉(zhuǎn)化為具有交易價(jià)值的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。本文將深入探討車(chē)位數(shù)據(jù)如何從簡(jiǎn)單的運(yùn)營(yíng)信息轉(zhuǎn)變?yōu)橛袃r(jià)值的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，并分析其在地產(chǎn)行業(yè)中的實(shí)施路徑與未來(lái)前景。

01 政策東風(fēng)：數(shù)據(jù)資產(chǎn)化元年開(kāi)啟

2025年3-4月，全國(guó)共有9個(gè)城市針對(duì)公共停車(chē)數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表開(kāi)展了登記、確權(quán)等工作，分布在浙江、上海、山東、湖北等7個(gè)省份。這些公共停車(chē)數(shù)據(jù)全部來(lái)自本地的城市停車(chē)平臺(tái)，其中市級(jí)、區(qū)級(jí)、縣級(jí)分別為2個(gè)、4個(gè)、3個(gè)。9個(gè)城市的數(shù)據(jù)產(chǎn)品已全部完成確權(quán)，其中2個(gè)完成了入表，1個(gè)獲得融資，4個(gè)正在掛牌交易。

對(duì)于地產(chǎn)行業(yè)而言，車(chē)位數(shù)據(jù)資產(chǎn)化不僅意味著新的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)，更是盤(pán)活存量資產(chǎn)、優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新途徑。傳統(tǒng)的地產(chǎn)行業(yè)中，車(chē)位往往被視為附屬產(chǎn)品，甚至大量閑置滯銷(xiāo)。而現(xiàn)在，這些“沉睡”的車(chē)位資源可以通過(guò)數(shù)據(jù)化、資產(chǎn)化的方式被激活，產(chǎn)生持續(xù)的經(jīng)濟(jì)效益。

02 車(chē)位數(shù)據(jù)產(chǎn)品的多元形態(tài)與價(jià)值

停車(chē)數(shù)據(jù)產(chǎn)品形式多樣，主要包括數(shù)據(jù)集、數(shù)據(jù)服務(wù)、數(shù)據(jù)API等類(lèi)型。這些產(chǎn)品通過(guò)對(duì)停車(chē)資源的深度挖掘和分析，為城市管理和商業(yè)決策提供有力支撐。

福州市平潭縣的“平潭智慧停車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)”、杭州市的“停車(chē)場(chǎng)網(wǎng)格化數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品”（匯集6100余個(gè)停車(chē)場(chǎng)、178萬(wàn)個(gè)泊位的數(shù)據(jù)）、青島市的“青島市智慧停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)”等都是典型代表。武漢城投停車(chē)場(chǎng)公司的“武漢停車(chē)”停車(chē)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告集和武漢新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)分析報(bào)告集，則專(zhuān)注于停車(chē)統(tǒng)計(jì)和新能源車(chē)分析，為城市停車(chē)資源精準(zhǔn)調(diào)度和新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃提供支持。

從數(shù)據(jù)來(lái)源看，停車(chē)數(shù)據(jù)主要包括停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)（車(chē)位數(shù)量、使用情況、車(chē)輛進(jìn)出時(shí)間、停車(chē)時(shí)長(zhǎng)、收費(fèi)金額等）、停車(chē)行為數(shù)據(jù)（車(chē)輛類(lèi)型分布、停車(chē)高峰低谷時(shí)段分布、新能源車(chē)輛停車(chē)行為等）以及停車(chē)場(chǎng)設(shè)施數(shù)據(jù)（地理位置、引導(dǎo)系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)等）。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)加工處理，可以形成多樣化的數(shù)據(jù)產(chǎn)品。

停車(chē)數(shù)據(jù)的價(jià)值體現(xiàn)在多個(gè)層面。對(duì)于地產(chǎn)企業(yè)而言，可以提高車(chē)位利用率，增加收入來(lái)源；對(duì)于城市管理者而言，有助于優(yōu)化交通規(guī)劃，緩解停車(chē)難問(wèn)題；對(duì)于車(chē)主而言，能夠獲得更便捷的停車(chē)體驗(yàn)，減少尋找車(chē)位的時(shí)間成本。

03 實(shí)踐路徑：從資源化到資本化

車(chē)位數(shù)據(jù)資產(chǎn)化需要經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒?，山西靜態(tài)交通公司將其入表流程概括為三個(gè)關(guān)鍵階段：資源化、資產(chǎn)化和資本化。從采集原始數(shù)據(jù)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)清洗與標(biāo)準(zhǔn)化，然后進(jìn)行合規(guī)性評(píng)估與確權(quán)登記，最后完成評(píng)估和融資。

3.1 數(shù)據(jù)資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)

數(shù)據(jù)資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)是整個(gè)流程的基礎(chǔ)。企業(yè)需要梳理數(shù)據(jù)來(lái)源，從內(nèi)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)、外部合作渠道以及設(shè)備采集等渠道，搜集交通數(shù)據(jù)。依據(jù)數(shù)據(jù)特性和業(yè)務(wù)場(chǎng)景，進(jìn)行數(shù)據(jù)分類(lèi)（如原始數(shù)據(jù)、加工后的自有數(shù)據(jù)、外購(gòu)數(shù)據(jù)等），按“數(shù)據(jù)類(lèi)型+來(lái)源+處理流程+應(yīng)用場(chǎng)景”形成臺(tái)賬。

在這一階段，數(shù)據(jù)清洗和標(biāo)準(zhǔn)化至關(guān)重要。車(chē)位數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)資產(chǎn)化過(guò)程中，需要對(duì)原始停車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行治理，根據(jù)一定格式和應(yīng)用處理數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)和技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)清洗和加工，刪除無(wú)效數(shù)據(jù)、歸納有效條目，整理成結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)集。

3.2 數(shù)據(jù)合規(guī)處理

數(shù)據(jù)合規(guī)是數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表的核心條件。企業(yè)需要確保在數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、使用、傳輸、共享、留存和銷(xiāo)毀等各個(gè)環(huán)節(jié)遵守法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、合同約定以及內(nèi)部政策等相關(guān)要求。

智慧停車(chē)數(shù)據(jù)涉及公共數(shù)據(jù)安全，需要重點(diǎn)關(guān)注數(shù)據(jù)安全合規(guī)。根據(jù)《信息安全技術(shù)—網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)基本要求》標(biāo)準(zhǔn)，智慧停車(chē)數(shù)據(jù)安全合規(guī)需要達(dá)到第三級(jí)保護(hù)要求。在實(shí)操過(guò)程中，通常需要由律師事務(wù)所牽頭，出具合規(guī)入表法律意見(jiàn)書(shū)。

隱私保護(hù)也是合規(guī)處理的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)需要對(duì)敏感信息進(jìn)行“脫敏”處理，充分保護(hù)隱私，確保在分析和使用數(shù)據(jù)時(shí)既能獲得有用信息，又能維護(hù)用戶(hù)的隱私安全。

3.3 數(shù)據(jù)登記與確權(quán)

數(shù)據(jù)確權(quán)是數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要包括識(shí)別數(shù)據(jù)資產(chǎn)、確立數(shù)據(jù)資產(chǎn)權(quán)益以及數(shù)據(jù)資產(chǎn)的持有權(quán)證明。根據(jù)《關(guān)于構(gòu)建數(shù)據(jù)基礎(chǔ)制度更好發(fā)揮數(shù)據(jù)要素作用的意見(jiàn)》，需要界定數(shù)據(jù)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)資源持有權(quán)、數(shù)據(jù)加工使用權(quán)、數(shù)據(jù)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)權(quán)。

長(zhǎng)沙市探索的“車(chē)位數(shù)字登記”模式值得借鑒。該市推出“車(chē)位數(shù)字登記管理平臺(tái)”，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)與模式創(chuàng)新重構(gòu)車(chē)位確權(quán)邏輯，通過(guò)“一位一碼一證”機(jī)制，為每個(gè)車(chē)位賦予不可篡改的“數(shù)字身份證”。該平臺(tái)利用北斗定位技術(shù)生成唯一編碼，將車(chē)位空間信息精準(zhǔn)錄入系統(tǒng)；記錄從開(kāi)發(fā)商首次銷(xiāo)售到二手交易的完整流轉(zhuǎn)鏈，利用區(qū)塊鏈技術(shù)防篡改；為每個(gè)車(chē)位構(gòu)建專(zhuān)屬“數(shù)字車(chē)位”，完整還原實(shí)體車(chē)位情況。

3.4 數(shù)據(jù)資產(chǎn)評(píng)估

數(shù)據(jù)資產(chǎn)評(píng)估通常需要聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)，依據(jù)《資產(chǎn)評(píng)估專(zhuān)家指引第9號(hào)——數(shù)據(jù)資產(chǎn)評(píng)估》等文件要求，采用成本法、收益法和市場(chǎng)法等計(jì)量方法對(duì)數(shù)據(jù)資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)估。

目前，智慧停車(chē)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)資產(chǎn)評(píng)估主要以成本法為主，入表科目包括研發(fā)人員工資、相關(guān)硬件購(gòu)置成本、數(shù)據(jù)資源獲取成本等。成本法基于數(shù)據(jù)資產(chǎn)的生命周期成本來(lái)估算其價(jià)值，考慮了從數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、處理、分析到維護(hù)等各個(gè)階段的成本。

收益法和市場(chǎng)法在停車(chē)數(shù)據(jù)評(píng)估中的應(yīng)用相對(duì)較少。收益法基于數(shù)據(jù)資產(chǎn)未來(lái)收益的預(yù)測(cè)來(lái)估算其價(jià)值；市場(chǎng)法則基于市場(chǎng)上類(lèi)似數(shù)據(jù)資產(chǎn)的交易價(jià)格來(lái)估算目標(biāo)數(shù)據(jù)資產(chǎn)價(jià)值。隨著數(shù)據(jù)交易市場(chǎng)的成熟，這兩種方法的應(yīng)用將會(huì)逐漸增多。

3.5 數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表與披露

依據(jù)《企業(yè)數(shù)據(jù)資源相關(guān)會(huì)計(jì)處理暫行規(guī)定》要求，對(duì)符合條件的數(shù)據(jù)資產(chǎn)進(jìn)行入表。在資產(chǎn)負(fù)債表中，專(zhuān)門(mén)設(shè)置“數(shù)據(jù)資產(chǎn)”項(xiàng)目，用于列示交通數(shù)據(jù)資產(chǎn)的賬面價(jià)值。在利潤(rùn)表中，數(shù)據(jù)資產(chǎn)的攤銷(xiāo)費(fèi)用計(jì)入“管理費(fèi)用”或“營(yíng)業(yè)成本”項(xiàng)目。

4 挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略

車(chē)位數(shù)據(jù)資產(chǎn)化過(guò)程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)，需要地產(chǎn)企業(yè)、技術(shù)提供商和政府機(jī)構(gòu)共同應(yīng)對(duì)。

4.1 技術(shù)挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)

在技術(shù)方面，數(shù)據(jù)整合是一個(gè)顯著難題。停車(chē)數(shù)據(jù)來(lái)自不同的來(lái)源和系統(tǒng)，格式不統(tǒng)一，質(zhì)量參差不齊。數(shù)據(jù)的規(guī)范性、準(zhǔn)確性、完整性、一致性、時(shí)效性和可訪(fǎng)問(wèn)性是評(píng)估數(shù)據(jù)質(zhì)量的重要指標(biāo)。

個(gè)人信息的處理也是技術(shù)難題。停車(chē)數(shù)據(jù)往往涉及個(gè)人信息和敏感數(shù)據(jù)，需要采取技術(shù)手段對(duì)個(gè)人數(shù)據(jù)進(jìn)行脫敏處理。區(qū)塊鏈、隱私計(jì)算等新技術(shù)可以在不泄露原始數(shù)據(jù)的前提下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘。

應(yīng)對(duì)技術(shù)挑戰(zhàn)，企業(yè)可以建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和治理體系。由行業(yè)主管部門(mén)牽頭，制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、處理和交換標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范數(shù)據(jù)格式和編碼規(guī)則，確保數(shù)據(jù)的一致性和兼容性。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)完善數(shù)據(jù)治理架構(gòu)，設(shè)立數(shù)據(jù)治理委員會(huì)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)全生命周期管理。

4.2 法律合規(guī)挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)

在法律合規(guī)方面，需要確保數(shù)據(jù)來(lái)源、存儲(chǔ)、處理的合法性，避免權(quán)屬糾紛。數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)也不容忽視，需要遵守隱私保護(hù)相關(guān)的法律法規(guī)，確保個(gè)人信息的安全。

數(shù)據(jù)權(quán)屬界定是另一個(gè)難點(diǎn)。交通數(shù)據(jù)來(lái)源廣泛，涉及政府部門(mén)、交通企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司等多主體。不同主體在數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)和使用過(guò)程中，權(quán)利與義務(wù)界定模糊，導(dǎo)致數(shù)據(jù)所有權(quán)、使用權(quán)、收益權(quán)等權(quán)屬關(guān)系難以清晰劃分。

為解決這些挑戰(zhàn)，應(yīng)建立“協(xié)商+仲裁”的權(quán)屬管理機(jī)制。鼓勵(lì)數(shù)據(jù)相關(guān)主體通過(guò)簽訂合同、協(xié)議等方式，明確數(shù)據(jù)權(quán)屬關(guān)系，從源頭上規(guī)避權(quán)屬糾紛。同時(shí)，依托行業(yè)協(xié)會(huì)或第三方專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，建立權(quán)威的數(shù)據(jù)權(quán)屬仲裁機(jī)制。

4.3 商業(yè)模式挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)

車(chē)位數(shù)據(jù)資產(chǎn)化還面臨商業(yè)模式挑戰(zhàn)。如何將數(shù)據(jù)資源轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的商業(yè)模式，是地產(chǎn)企業(yè)需要思考的問(wèn)題。目前，停車(chē)數(shù)據(jù)產(chǎn)品的交易還不夠活躍，市場(chǎng)化程度有待提高。

物業(yè)服務(wù)如果能夠讓一個(gè)商業(yè)掙到錢(qián)，能夠讓一個(gè)公寓租得出去，能夠讓一個(gè)居住小區(qū)住得安心舒適，這就是資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。物業(yè)公司要轉(zhuǎn)型成為資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)公司。停車(chē)位是物管行業(yè)離錢(qián)最近的地方，如果物業(yè)公司能夠?qū)④?chē)位當(dāng)成資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)起來(lái)，出租、出售、共享，讓業(yè)主的車(chē)位保值增值，車(chē)位就成了新的投資產(chǎn)品。

應(yīng)對(duì)商業(yè)模式挑戰(zhàn)，企業(yè)可以探索多種收益來(lái)源，包括停車(chē)數(shù)據(jù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)（云托管、車(chē)場(chǎng)承包運(yùn)營(yíng)、停車(chē)時(shí)長(zhǎng)交易）、車(chē)位運(yùn)營(yíng)（租車(chē)位、閑時(shí)出租、車(chē)位代賣(mài)）、數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)（卡券、線(xiàn)上廣告）以及停車(chē)咨詢(xún)服務(wù)等。通過(guò)多元化的商業(yè)模式，提高停車(chē)數(shù)據(jù)的經(jīng)濟(jì)效益。

5 未來(lái)展望：智慧城市的數(shù)字基石

隨著數(shù)據(jù)要素產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，停車(chē)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化前景廣闊。車(chē)位數(shù)據(jù)將在城市綜合治理中發(fā)揮更大作用，通過(guò)不斷挖掘和利用停車(chē)數(shù)據(jù)，能夠?yàn)槌鞘薪煌ü芾硖峁└泳_的決策依據(jù)，推動(dòng)停車(chē)效率和資源的合理分配。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合是當(dāng)前和未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵方向，停車(chē)數(shù)據(jù)作為連接物理世界和數(shù)字世界的重要紐帶，將在這一進(jìn)程中發(fā)揮重要作用。未來(lái)，停車(chē)數(shù)據(jù)可能與其他城市數(shù)據(jù)（如交通流量數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、商業(yè)活動(dòng)數(shù)據(jù)等）融合，產(chǎn)生更大的協(xié)同價(jià)值。

具體來(lái)說(shuō)，停車(chē)數(shù)據(jù)在智慧城市中的應(yīng)用包括以下幾個(gè)方面：

• 智能交通管理：通過(guò)分析停車(chē)數(shù)據(jù)，可以預(yù)測(cè)交通擁堵情況，優(yōu)化交通信號(hào)燈控制，提高道路通行效率。停車(chē)數(shù)據(jù)還可以與公共交通數(shù)據(jù)結(jié)合，為市民提供“一站式”出行解決方案。
• 動(dòng)態(tài)定價(jià)與共享經(jīng)濟(jì)：基于停車(chē)需求數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)定價(jià)策略，提高車(chē)位利用率。同時(shí)，通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)模式，業(yè)主可以分享閑置車(chē)位，增加收入來(lái)源。
• 車(chē)路協(xié)同與自動(dòng)駕駛：高精度的停車(chē)數(shù)據(jù)可以為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供精準(zhǔn)的停車(chē)位信息，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)功能。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，停車(chē)數(shù)據(jù)的重要性將進(jìn)一步提升。
• 城市規(guī)劃和建設(shè)：通過(guò)分析停車(chē)數(shù)據(jù)，可以了解不同區(qū)域的停車(chē)需求，為停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃和建設(shè)提供科學(xué)依據(jù)。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，車(chē)位數(shù)據(jù)資產(chǎn)化將成為地產(chǎn)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要突破口，為行業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和創(chuàng)新動(dòng)力。

數(shù)據(jù)資產(chǎn)化不是終點(diǎn)，而是價(jià)值循環(huán)的新起點(diǎn)。未來(lái)，隨著更多“沉睡”數(shù)據(jù)被喚醒，車(chē)位數(shù)據(jù)將成為智慧城市建設(shè)的數(shù)字基石，為城市治理和民生服務(wù)提供持續(xù)動(dòng)力。