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京東外賣近期遭遇了一些挑戰(zhàn)，特別是來自其騎手群體的不滿聲音開始在社交媒體上浮現(xiàn)。騎手們對于京東外賣的派單制度、跑單時間、系統(tǒng)操作以及罰款政策等方面提出了批評，這些問題不僅影響了他們的工作效率，也對他們的收入產(chǎn)生了負面影響。

京東外賣的新手保護期到時間了。

針對京東外賣，社媒上逐漸開始有一些不一樣的聲音。

最先開始說京東“壞話”的是騎手群體，尤其是眾包騎手。

主要集中在幾個問題上。

一是派單制度不合理。

京東外賣配送目前是專職、駐店、商圈和眾包幾種模式，專職就是京東全職騎手。駐店、商圈是由第三方承包商來做。眾包里則又分達達秒送兼職和達達騎手小隊。

對標美團外賣來看，京東專職類似美團專送。駐店、商圈類似美團暢跑。達達小隊類似美團樂跑。

不過目前不少眾包騎手在社媒上稱，目前京東外賣的派單規(guī)則對眾包騎手不友好。即便是在送餐高峰期，接單大廳也沒有多少單量。

因為京東外賣派單優(yōu)先級是商圈，駐店，全職，小隊，兼職。個人兼職處于生態(tài)鏈最底層。

這就造成一個問題。

好的單子，生態(tài)鏈上游的騎手可以提前看單，寧愿壓單也不愿意放出來。實在送不過來，才會放給下游。而最下游的兼職騎手即便接到單，也是商住兩用那種特別難等電梯的物業(yè)，或是醫(yī)院、老小區(qū)。

且按照京東接單系統(tǒng)的規(guī)則，幾名騎手在接單大廳搶到同一訂單，則會優(yōu)先匹配給新騎手。

目前京東新騎手有15天新手保護期，許多兼職騎手保護期一過，就回歸美團、餓了么。

二是跑單時間不合理。

京東外賣對到店時間、取餐時間、送達時間都有限制。時間限制要比美團、餓了么苛刻。有些訂單騎手到店取到餐后，送達時間可能只有5-8分鐘。

這就導(dǎo)致騎手同時可“背”的單量有限。且有可能超時。間接影響收入。

有資深騎手透露，美團、餓了么初期都有類似的到店時間限制。但后來發(fā)現(xiàn)不太實用，就取消了這一限制。

三是系統(tǒng)不好用。

被騎手吐槽最多是京東系統(tǒng)定位不準。很多定位會偏離幾百米，個別甚至有偏離1公里以上的情況。而且系統(tǒng)內(nèi)沒有商家的詳情頁、照片，對不了解訂單周邊環(huán)境的非熟練工相當不友好。

而且App操作繁瑣。僅僅是“送餐到達”這一個環(huán)節(jié)，騎手就需要操作拍照片等5、6個步驟，比較浪費時間。

四是罰款嚴重。

目前京東外賣所有超時20分鐘以上的訂單，全部免單。免單成本由平臺承擔。

但超時的騎手同樣需要面對處罰。

達達秒送騎手培訓資料顯示，到店超出系統(tǒng)規(guī)定時間，扣除20%配送費和4分服務(wù)分；送達超出系統(tǒng)規(guī)定時間，扣除4分服務(wù)分。且超時5分鐘以內(nèi)扣15%配送費，5分鐘到20分鐘扣30%，20分鐘以上扣50%。

服務(wù)分在80分以下，騎手就接不了單。目前騎手起始服務(wù)分是100分，也就是說，騎手最多能超時5單。分數(shù)扣沒了就要重新培訓。

此外有騎手稱，京東全職騎手的社保規(guī)則也在悄悄變化。

京東此前說“公司承擔個人社保部分”，目前變成了“一定時間內(nèi)個人部分由公司承擔”。至于“一定時間”是多久，目前沒有公開披露。

有京東全職騎手對媒體表示，京東的確承擔了五險一金的全部費用，一共在2500元左右。但公積金太少了，按照最低工資標準，公司出了120多塊錢。

還有一部分商家群體也開始質(zhì)疑京東。

雙方主要矛盾點在于，此前有媒體報道，“京東百億補貼要求商家承擔50%成本”。

隨后京東辟謠說：“相關(guān)信息為惡意造謠，平臺從未設(shè)置強制分攤比例，所有合作均基于商家自愿原則?！?/p>

結(jié)果很多商家開始在社媒上反向辟謠。從部分曬出的訂單截圖看，平臺的“活動支出”很高。個別甚至超過40%、50%。但似乎并不是常態(tài)。

不過有商戶稱，目前京東外賣不做活動根本沒曝光。而且百億補貼內(nèi)卷嚴重，同行發(fā)了優(yōu)惠券，逼得很多商家不得不跟進發(fā)優(yōu)惠券。

針對這些信息，目前京東還沒有出現(xiàn)新的辟謠動作。

不過，還有部分騎手們認為京東目前不是毫無優(yōu)點，比如單價仍比餓了么、美團高。奶茶、咖啡訂單多、出餐快。

但隨著奶茶、咖啡店大量組合單出現(xiàn)，京東的這部分優(yōu)勢也逐漸被稀釋。

商家和騎手，對京東外賣也慢慢出現(xiàn)“補貼一停，感情歸零”的趨勢。