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本文圍繞何為智能座艙、智能座艙產(chǎn)品核心主張、智能座艙產(chǎn)品的發(fā)展趨勢等內(nèi)容進(jìn)行了分析研究。

近兩年隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不斷滲透進(jìn)入傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭持續(xù)開展“互聯(lián)網(wǎng)造車”，多家互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)如特斯拉、蔚來、小鵬、威馬、合眾等企業(yè)試圖繞過傳統(tǒng)汽車行業(yè)的堅(jiān)實(shí)壁壘如整車制造、硬件開發(fā)、整車研發(fā)管理體系等，從軟件開發(fā)、智能座艙等方面希望“另道超車”超越傳統(tǒng)汽車企業(yè)，打造出以“極致的互聯(lián)網(wǎng)汽車體驗(yàn)”為核心標(biāo)簽的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。

另一方面，傳統(tǒng)的汽車企業(yè)如豪華品牌BBA、普通合資品牌大眾、通用，自主品牌吉利、榮威、傳祺等，同樣不甘于被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的時(shí)代趨勢所拋棄，也逐步加大了對軟件開發(fā)、車載智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品對開發(fā)力度，基于已有的整車制造優(yōu)勢，在軟件開發(fā)領(lǐng)域逐步建立起整車企業(yè)的技術(shù)積累。

在這個(gè)行業(yè)背景下，互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品經(jīng)理這個(gè)職位隨之產(chǎn)生，這個(gè)崗位的主要工作范圍是在整車的智能座艙產(chǎn)品設(shè)計(jì)，職位title雖然是個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理，但是基于筆者從傳統(tǒng)汽車行業(yè)10年的經(jīng)歷轉(zhuǎn)行到智能座艙產(chǎn)品經(jīng)理近兩年的實(shí)際經(jīng)歷來看，遠(yuǎn)比一般的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理要復(fù)雜，需要了解認(rèn)識掌握的理論知識、工作經(jīng)驗(yàn)、系統(tǒng)套路要更多更深。

本文是筆者基于實(shí)際的工作內(nèi)容及經(jīng)驗(yàn)整理而成的關(guān)于整車智能座艙的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及發(fā)展規(guī)劃，更多的是實(shí)際操作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與系統(tǒng)思考的整理。

何為智能座艙？

從2019年起，許多OEM廠商的新車發(fā)布會(huì)或者廣告詞大都會(huì)有這么一句：“全球首款量產(chǎn)智能座艙產(chǎn)品……”；我仔細(xì)整理了一下，至少有3家（具體廠商及車型我就不羅列了，大家可以去市場上看看）。

那再深究一下，什么是智能座艙？量產(chǎn)的智能座艙跟原來的汽車有什么區(qū)別？怎樣體現(xiàn)“智能”？在車上看個(gè)視頻？在車上掃個(gè)碼就能付錢？還是用語音開個(gè)天窗？抑或是接入微信，在車上用語音聊天或者視頻聊天？還是放個(gè)大屏幕然后在車上玩王者榮耀？

我想許多買車的用戶/想買車的用戶他們的真實(shí)需求應(yīng)該不是這些東西，這些東西都是OEM廠商認(rèn)為/覺得用戶應(yīng)該用的功能產(chǎn)品，或者是OEM廠商的智能座艙產(chǎn)品經(jīng)理他們自己想用的功能產(chǎn)品。

何為智能座艙？

我相信這個(gè)問題在許多OEM廠商的總經(jīng)理口中都問過他們的技術(shù)老總、市場老總、規(guī)劃老總、銷售老總等等，而且我也相信沒有幾個(gè)人能夠給出合理的回答答案，畢竟筆者也在很多層面被不同的老總問到。

我們從智能座艙帶給用戶的核心價(jià)值及需求分析出發(fā)，思考一下。汽車的基本屬性是出行工具，汽車的智能座艙是出行工具的智能座艙，是不是因?yàn)樵黾恿塑嚶?lián)網(wǎng)相關(guān)的功能而導(dǎo)致汽車不是出行工具了？

未必是吧。但是不是汽車作為出行工具，在其上面可以增加很多車聯(lián)網(wǎng)和智能座艙但功能，使得這個(gè)出行工具在使用過程中用的更爽呢？

這個(gè)可以有。從出行工具的功能性、用戶使用的情感性兩方面去分析智能座艙的功能分類，我們可以采用下面這樣的四分圖。

我們嘗試把地圖導(dǎo)航、語音、藍(lán)牙電話、U盤音樂、在線音樂、車載K歌、車載玩王者榮耀、訂咖啡、訂外賣、找停車場、車載微信、遠(yuǎn)程開空調(diào)等等功能往這個(gè)四分圖里擺放，看他們處在哪個(gè)象限才是最合適的？

在這里筆者不做結(jié)果展示，交給你們每個(gè)人，這樣你就會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些智能座艙功能是真正對用戶有價(jià)值的，哪些功能是OEM想象出來的或者是用來做噱頭的，然后把這些功能產(chǎn)品堆砌到一起，放到車上是不是就叫智能座艙里呢？

智能座艙產(chǎn)品核心主張

現(xiàn)階段車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品及功能主要是滿足用戶在用車過程中的需求，這些需求有基礎(chǔ)的出行服務(wù)需求，例如基礎(chǔ)地圖導(dǎo)航、多媒體娛樂、基礎(chǔ)語音操控、基礎(chǔ)的車輛控制及設(shè)置、基礎(chǔ)的出行生態(tài)服務(wù)內(nèi)容，這些需求部分大概占80%；也有一些進(jìn)階及情感的需求，例如個(gè)性化的推薦服務(wù)、情感化的車載出行服務(wù)等，這部分需求占比大概為20%。

汽車的屬性仍然是出行工具，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車逐漸發(fā)展成為用戶在生活中的一個(gè)終端，汽車的智能座艙在用戶的全生活周期、全場景領(lǐng)域里逐步占據(jù)較大的比例，智能座艙的產(chǎn)品核心主張是圍繞用戶在使用車輛的全場景全周期，基于車輛功能及互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容的充分融合，通過與用戶進(jìn)行自然交互的方式，在多個(gè)場景下給用戶提供極致的智能、個(gè)性、情感化的用車體驗(yàn)服務(wù)。

汽車智能座艙的產(chǎn)品核心主張可以總結(jié)為四個(gè)方面：全場景、車融合、智能化、高可靠。

全場景

汽車智能座艙覆蓋的場景周期是用戶使用車的全部場景，包括時(shí)間維度、空間維度、體驗(yàn)維度三方面，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)主要著眼于用戶在使用車輛時(shí)，智能座艙設(shè)計(jì)需要覆蓋用戶使用車輛前、使用車輛時(shí)、使用車輛后的所有時(shí)間場景；覆蓋駕駛員、副駕駛、后排乘客、車外相關(guān)人和物體等空間領(lǐng)域；從感知的視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、感覺這五官體驗(yàn)的方面給用戶提供極致的用戶體驗(yàn)及功能產(chǎn)品服務(wù)。

車融合

車輛是智能座艙產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)載體，所有的功能及產(chǎn)品設(shè)計(jì)均圍繞著車輛展開，脫離了車輛載體，智能座艙的基石就失去了，所以所有的智能座艙功能及產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要融合車輛的功能進(jìn)行開展。

在萬物互聯(lián)的趨勢下，車輛可以是人們生活中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，這個(gè)節(jié)點(diǎn)可以把家具、穿戴設(shè)備、辦公、出行場所、基礎(chǔ)建設(shè)等串聯(lián)起來，車輛的智能功能在這個(gè)環(huán)境中結(jié)合外部的節(jié)點(diǎn)功能給用戶提供更多更廣泛應(yīng)用的智能體驗(yàn)服務(wù)。

智能化

隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，不同于過去及現(xiàn)在的“指令式智能座艙”，智能化產(chǎn)品設(shè)計(jì)逐步演變成真正的人工智能。圖像識別、語音識別、環(huán)境感知等基礎(chǔ)技術(shù)模塊的發(fā)展，結(jié)合車輛及用戶的使用場景，將智能座艙的功能及產(chǎn)品服務(wù)做到真正的“貼心服務(wù)式”的智能化。

高可靠

汽車的智能座艙產(chǎn)品是一個(gè)涉及廣泛社會(huì)面的大規(guī)模工業(yè)產(chǎn)品，涉及到出行安全及社會(huì)安全，同時(shí)基于整車出行高速及快速運(yùn)動(dòng)的實(shí)際場景，要求整車智能座艙的功能和產(chǎn)品在使用時(shí)要有高可靠性，體現(xiàn)在功能完善、響應(yīng)迅速、操作安全、有足夠的缺陷應(yīng)對機(jī)制等方面，對車輛的功能、互聯(lián)網(wǎng)的功能以及相互間的融合有很高的可靠性要求。

智能座艙產(chǎn)品的發(fā)展趨勢

傳統(tǒng)汽車企業(yè)以及新興造車企業(yè)都在加大對智能座艙產(chǎn)品的發(fā)展趨勢研究，不僅從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品方面，或者僅從汽車產(chǎn)品方面去思考，需要將兩者進(jìn)行有機(jī)融合起來，結(jié)合整個(gè)社會(huì)人群出行場景的變化及用戶訴求，提煉出未來用戶出行所需要的智能座艙產(chǎn)品設(shè)計(jì)?；诠P者從事的實(shí)際產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，提煉出從以下6個(gè)方面去設(shè)計(jì)實(shí)際可行的智能座艙產(chǎn)品及功能：

場景智能化

隨著目前多種智能化技術(shù)的應(yīng)用從研究轉(zhuǎn)向量產(chǎn)，智能座艙的應(yīng)用場景趨于智能化設(shè)計(jì)。從消費(fèi)電子的智能逐漸轉(zhuǎn)移到汽車電子，并滿足車規(guī)級的要求。

用車全場景全周期設(shè)計(jì)

結(jié)合用戶的狀態(tài)、情緒以及車輛狀態(tài)，貫穿用戶日常生活中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)，提供覆蓋全場景全周期的智能座艙產(chǎn)品服務(wù)功能。

車聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向“萬物互聯(lián)”

汽車成為人們生活中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，與其它多端智能設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，并利用云端計(jì)算及邊緣計(jì)算的融合提供場景化的服務(wù)產(chǎn)品。

個(gè)性化服務(wù)

生物識別技術(shù)的引入，并融合多種應(yīng)用給用戶提供更多的個(gè)性化服務(wù)。

情感化服務(wù)

面向用戶的情感化設(shè)計(jì)將進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用范圍，例如“孤獨(dú)”經(jīng)濟(jì)。

多模態(tài)融合的自然交互設(shè)計(jì)

多種交互方式融合并形成自然交互的方式逐漸成為智能座艙的主流，持續(xù)提升智能座艙的交互效率。

結(jié)語

基于筆者的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)及思考，形成關(guān)于智能座艙產(chǎn)品設(shè)計(jì)系列的第一篇文章，簡要介紹如何去思考智能座艙的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，從哪些維度去設(shè)計(jì)，核心訴求給用戶提供哪些特性，未來的產(chǎn)品設(shè)計(jì)側(cè)重于哪些地方，從源頭頂層去思考好智能座艙產(chǎn)品的定位，為后續(xù)實(shí)際量產(chǎn)上車的智能座艙產(chǎn)品設(shè)計(jì)做一些鋪墊性的邏輯基礎(chǔ)。

筆者后續(xù)將從智能座艙產(chǎn)品架構(gòu)及迭代升級、核心產(chǎn)品設(shè)計(jì)、典型場景及應(yīng)用等方面逐步給大家介紹我實(shí)際工作中的一些經(jīng)驗(yàn)，供大家交流參考了解，以便更好地設(shè)計(jì)好智能座艙產(chǎn)品。

本文由 @阿算叔 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來自unsplash，基于CC0協(xié)議